东风悦达起亚 K3 的东风操控性能挺不错的。
刹车方面，悦达样整体调教线性，起亚没突兀的操控刹车点头，驾驶者能很快判断刹车力度和车轮抓地力情况。东风
底盘悬挂扎实，悦达样高速过弯能感受到不错的起亚支撑性，给驾驶员信心。操控底盘采用四轮独悬结构，东风后悬架为扭力梁式非独立悬架，悦达样经过减速带时颠簸感弱。起亚
转向系统经过优化，操控急转弯时稳定性出色。东风底盘调校偏运动，悦达样能很好地化解细小颠簸。起亚在弯道行驶时，车辆转向精准，底盘能较好传达驾驶者意图。悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的常见组合，虽不是很特别，但调校用心，支撑性不错，抑制过弯侧倾。
而且，起亚 K3 还配备了“S”驾驶模式，增加操控乐趣。传动匹配 CVT 无级变速（模拟 8 挡）变速箱，动力输出平顺，换挡积极，耐用性强，传动效率高。与发动机匹配高效直接。
在驾驶过程中，转向手感轻盈，日常行驶不费力。在城市道路中，轻点油门就能跟上步伐，启停能抑制自然抖动，日常驾驶感受佳。
新车基于全新底盘架构，车体高度更低，车身平稳性好。相比轩逸、朗逸等，底盘质感更优。操控感受源自起亚全新“Sensuous Sportiness”设计理念，线条流畅又不失个性。
总的来说，东风悦达起亚 K3 在操控性能方面表现出色，能满足大多数驾驶者的需求。